hyundai santa fe

سانتافه یا آن طوری که هیوندای آن را نام گذاری کرده Santa Fe خودرویی در کلاس کراس اوور های میدسایز است که برای نخستین بار در شروع هزاره جدید و به عنوان مدل 2001 با ظاهری ساده که بی شباهت به نسل نخست برادر کوچکتر خود یعنی توسان هم نبود معرفی شد. تولید نسل نخست این خودرو تا سال 2006 ادامه داشت و پس از آن با فیس لیفتی قابل تامل معرفی و پس از مدت کوتاهی روانه بازار فروش شد. این نسل از سانتافه پس از مدتی حضور در بازارهای جهانی به بازار فروش کشورمان نیز راه یافت و شاید نام آشنا ترین چهره و مدل این خودرو در ذهن کشورمان، همان نمونه های تولیدی نسل دوم باشد. خودرویی که پس از مدت کوتاهی به یکی از نمونه های موفق وارداتی کشور بدل شد و در شرایط مسائدتر و با ثبات تر جریان واردات خودرو و قوانین مربوط به آن به جایگاه مناسبی از نظر فروش راه یافت. تولید این نسل نیز همزمان با واردات آن تا سال 2012 ادامه دار شد و نسل سوم آن، با طراحی دگرگون شده و غیر قابل مقایسه با نسل قبل در سال 2013رونمایی شد. تولید این نسل از سانتافه که بررسی آن موضوع مقاله امروز است قرار است تا سال 2018 ادامه یابد و چندی پیش نیز هیوندای به صورت رسمی، نسل چهارم این خودرو را با زبان طراحی متحول شده و شباهت بسیار با مدل کونا به صورت رسمی معرفی نمود.

سانتافه در بازارهای جهانی با طیفی از انواع موتور های 2 لیتری توربو، 2  و 2.2 لیتری CRDi و 2.4 لیتری GDi عرضه می شود اما در کشورمان و بر اساس قوانین و استاندارد های خاص واردات خودرو، سانتافه تنها با موتور 2.4 لیتری GDi قابل عرضه است. این موتور با حجم دقیق  2359 سی سی و استاندارد آلایندگی یورو 6 قادر است تا در حداکثر دور 6300، نهایت 190 اسب بخار خروجی را به چرخ های سانتافه انتقال دهد. همچنین ماکسیموم خروجی گشتاور آن نیز 242 نیوتون متر در دور موتور 4250 است. راندمان این موتور به وسیله یک گیربکس اتوماتیک 6 سرعته تیپ ترونیک قابل استفاده بوده و قادر است تا سانتافه را در شرایط ایده آل به نهایت سرعت195 کیلومتر در ساعت برساند. با این حال باید اعتراف کنیم که قابلیت های دینامیکی سانتافه به علت استفاده از انجین 2.4 لیتری تدارک دیده شده برای بازار ایران چندان دلچسب نیست و نباید انتظار هیجان و لذت خاصی را از آن داشت. در نهایت نیز میانگین مصرف سوخت ترکیبی در سانتافه در هر صد کیلومتر، حدود 10.5 لیتراست که این عدد نیز بسته به متغیرهای خاص محیطی، کیفیت نازل بنزین مصرفی در ایران و البته نوع رانندگی قابل تغییر است.