بررسی هیوندای النترا GT

پسوند GT در هیوندای النترا نشان از هاچبک بودن این خودرو دارد و نه عملکرد سطح بالای آن. اضافه نمودن کلمه اسپرت به این پسوند نیز می‌تواند باور جدیدی را به آن بیفزاید. اصلی ترین به روزرسانی‌ النترا GT اسپرت در مقایسه با نسخه معمولی، به درون اتاقک پیشرانه بازمی‌گردد. آنجا مکانیست که پیشرانه دو لیتری چهار سیلندر خطی به قدرت 161 اسب بخار، جای خود را به یک موتور 1.6 لیتری توربوشارژ با توان خروجی 201 اسب بخار و گشتاور 264 نیوتن متر، واگذار نموده است. پیشرانه 1.6 لیتری عاشق یک گیربکس شش سرعته دستی شده و ترجیح داده تا زندگی مشترکش را با این گیربکس ادامه دهد. البته جعبه دنده اتوماتیک هفت سرعته مجهز به کلاچ دوبل نیز به طور کامل پایش را از زندگی این پیشرانه خارج ننموده و همچنان در کنار آن قابل گزینش است. قوای محرکه مدل سدان نیز مشابه نسخه هاچبک است.

مشخصات پیشرانه 1.6 لیتری بسیار نزدیک به قلب تپنده هوندا سیویک si با توان 205 اسب بخار و گشتاور 260 نیوتن-متر است که در واقع تنها 0.1 ثانیه اختلاف در رکورد 0تا96 کیلومتربرساعت این دو مشاهده می‌شود و در یک چهارم مایل، هر دو رکوردهای یکسانی از خود به جا گذاشته‌اند. البته در این حیطه، النترا Gt اسپرت توانسته سیویک اسپرت هاچبک و مزدا 3 مجهز به موتور 2.5 لیتری 184 اسب بخار را پشت سر بگذارد. رکوردهای شتابگیری این دو به ترتیب برابر است با 7 و 7.4 ثانیه. فولکس واگن GTI نیز توانسته با ثبت زمان 5.4 ثانیه در تست شتاب 0-96، النترای ما را مغلوب نماید.